El presidente de la Canacar Noroeste aseveró que las obras en Otay y las caídas de sistema en las aduanas fueron los principales problemas.
TIJUANA, Baja California.- El 2023 fue un reto para el sector del autotransporte debido a los trabajos de rehabilitación de la calle 12 en Otay y las constantes caídas de sistema en las aduanas mexicanas y estadounidenses, consideró Alfonso Millán, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), delegación Noroeste. Además, señaló que los meses de septiembre, octubre y noviembre fueron los más difíciles debido a la gran cantidad de cruces por la garita de exportación.
“Fue un año difícil, sobre todo en la temporada pico, todo esto previo a las ventas de Thanksgiving en Estados Unidos. Sabemos que ese trimestre es el más difícil. Buscamos coordinarnos con la aduana mexicana y americana. Como ustedes saben, se realizaron varias obras y algunos cambios para poder facilitar la circulación del tránsito”, declaró.
Alfonso Millán reveló que después de varias pláticas y acuerdos con las autoridades de Customs And Border Protection (CBP) y de la aduana mexicana, hay intenciones de extender los horarios de atención en la garita de exportación para el 2024.
“De una vez lo anuncio: somos la segunda garita con mayor inversión en el país, y obviamente queremos lograr más horas de atención en el cruce. Ese es el punto”, añadió.
El presidente de CANACAR aseveró que para el próximo año esperan mejorar la coordinación entre los órganos empresariales y las autoridades de gobierno, con el objetivo de mejorar las condiciones de trabajo de los conductores de los camiones.
Con información de Alan Ramírez
