México y Estados Unidos aceptaron una carta complementaria al nuevo acuerdo comercial anunciado el lunes que protegerá algunas exportaciones automotrices mexicanas contra las posibles tarifas de “seguridad nacional”, dijo el secretario de Economía Ildefonso Guajardo el lunes.
Según el acuerdo, que Guajardo describió como “seguro para México”, si el gobierno de los Estados Unidos aplica aranceles de la Sección 232 a las importaciones de automóviles -como lo hizo con el acero y el aluminio a principios de este año- México todavía tendría acceso libre de impuestos al mercado estadounidense para vehículos que cumplen con las nuevas reglas de origen, pero solo hasta cierto límite.
Guajardo explicó que el tope se fijó en un 40% por encima de los 1,7 millones de autos que México exporta actualmente a Estados Unidos, lo que dijo le dio al sector de la industria automotriz de México para crecer antes de enfrentar las posibles tarifas de seguridad nacional.
Eso significa que los aranceles automotrices de hasta el 25%, que el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, ha amenazado con imponer, solo se aplicarían a las importaciones mexicanas de automóviles y SUV de más de 2,4 millones de vehículos.
La administración Trump planea anunciar en las próximas semanas los resultados de una investigación sobre si las importaciones de automóviles representan una amenaza para la seguridad nacional, lo que podría allanar el camino para la introducción de nuevas tarifas.
“¿Cómo nos protegemos? Con una carta lateral “, dijo Guajardo. “Si imponen las tarifas, lo que sucederá es que nos eximirán de esa cantidad de vehículos”.
La disposición paralela también permite a los Estados Unidos imponer aranceles de seguridad nacional sobre las importaciones de autopartes por un valor de US $ 90 mil millones anuales, que también excede los niveles actuales.
México y Estados Unidos anunciaron el lunes que llegaron a un acuerdo comercial y las conversaciones para atraer a Canadá al acuerdo se llevarán a cabo esta semana en Washington D.C.
El acuerdo estipula que el 75% del contenido del vehículo debe ser hecho en la región de América del Norte para calificar para el estado libre de aranceles y que el 40% a 45% del contenido debe hacerse en zonas de altos salarios donde los trabajadores ganan al menos 16 dólares EE.UU. hora.
Guajardo dijo a principios de semana que casi el 70% de las exportaciones automotrices de México ya cumplen con la regla anterior y que con el tiempo México también podría cumplir con los requisitos de la zona de salarios altos.
